Amazon est-il si formidable qu’il ne peut pas être battu? Trois ans après que les travailleurs de Staten Island Warehouse ont remporté une élection syndicale, les machinations légales d’Amazon ont bloqué toutes les négociations. Les chauffeurs de livraison d’Amazon et les travailleurs de l’entrepôt dans une poignée de sites ont exigé une reconnaissance et une négociation directes – seulement pour être licenciés ou ignorés par l’entreprise. Plus tôt cette année, Amazon a déployé une gamme complète de tactiques de lutte contre les syndicats pour battre les travailleurs lors d’une élection syndicale en Caroline du Nord.
Les organisateurs syndicaux aux États-Unis et ailleurs qui luttent pour construire un pouvoir des travailleurs pourraient se tourner vers leurs homologues italiens pour un peu d’encouragement.
Le vendredi 18 avril, des milliers de chauffeurs d’Amazon ont été en grève dans les 41 stations de livraison de l’entreprise à travers l’Italie, en brouillant la livraison de marchandises à l’approche du week-end de Pâques chargé. La grève d’une journée a été une démonstration de force, une escalade des demandes de travailleurs pour la sécurité de l’emploi, des conditions de travail plus sûres et la fin des charges de travail et des accéléreuses implacables.
Les trois syndicats qui ont coordonné l’action ont signalé que la participation à la grève des conducteurs était à 85% à l’échelle nationale, avec une participation à 100% dans des villes comme Gênes et Rimini. Avec environ 15 000 chauffeurs d’Amazon dans le pays, cela mettrait le nombre d’attaquants bien supérieurs à 10 000. « Alexa, trouve-moi un contrat équitable », a lu une bannière à l’extérieur d’une installation d’Amazon bloquée à Rome. «Jeff, moins d’espace et plus de conducteurs», en a lu un autre à Milan.
Les chauffeurs posent leurs demandes avant AssoSpresssi, l’association des sociétés de livraison, ainsi qu’Amazon. Comme aux États-Unis et ailleurs, Amazon Italie sous-traite la livraison du dernier kilomètre à une multitude d’entreprises. Ces entreprises embauchent les chauffeurs, bien qu’Amazon établit les conditions de travail. AssoSpresssi a rencontré les trois fédérations de l’Union organisant sur Amazon – CGIL, CISL et UIL – mais a refusé de bouger sur les principaux problèmes des travailleurs. Les conducteurs de frappe ont déclaré que leur action du 18 avril était destinée à forcer AssoSpresssi et Amazon pour négocier de meilleures conditions de travail, y compris la sécurité de l’emploi pour tous les conducteurs.
De nombreux conducteurs italiens pour Amazon sont embauchés sur des contrats temporaires d’un et trois mois, en particulier pendant les saisons de pointe. Ceci est identique à la pratique de la division et des exploits entre les entrepôts d’Amazon aux États-Unis, où l’entreprise embauche des travailleurs «saisonniers», avec un salaire inférieur et moins d’avantages que les travailleurs «permanents», mais les maintient pendant un demi-an ou plus à l’état inférieur. En Italie, en utilisant ses notoires de quotas de travail motivés algorithmiquement, Amazon associe des conducteurs de contrat temporaires les uns contre les autres en les classant pour la «productivité». Cela pousse les travailleurs à essayer de se dépasser les uns les autres pour se qualifier pour un nouveau contrat de travail.
Amazon a également augmenté les charges de travail pour les travailleurs permanents. « Quand ils m’ont embauché il y a six ans, je suis parti (la station de livraison) avec un maximum de 100-120 paquets », a déclaré le pilote en frappant Claudio Simini Corriere di Bologne, Un journal local du nord de l’Italie «ces derniers temps, pour le même salaire, j’ai transporté plus de 300 paquets».
En plus d’exiger des charges de package inférieures, les conducteurs appellent à une augmentation des allocations de voyage quotidiennes entre les municipalités de 20 à 22 euros, et le droit d’arrêter de conduire pendant les inondations graves et d’autres périodes «alerte météorologique rouge», qui deviennent plus courantes avec le changement climatique.
Le jour de la grève, les conducteurs ont fait du piquetage et dans certains cas ont bloqué les stations de livraison Amazon avec leurs propres véhicules. En dehors de la station de livraison de Bologne d’Amazon, des dizaines de conducteurs ont été broyés, leurs véhicules privés bloquant tout le trafic tandis que la police se tenait impuissante. « Pas d’argent, pas de pacchi (packages) » une affiche lue.
« Alexa, trouve-moi un contrat équitable », a lu une bannière à l’extérieur d’une installation d’Amazon bloquée à Rome.
« Ce fut une grève d’avertissement, mais nous devons toujours attendre que AssoSpresssi et les trois syndicats confédéraux se réunissent à nouveau. Il serait absolument important de dégénérer si une autre porte se ferme, mais nous devons également voir combien les syndicats sont prêts à compromettre et s’ils l’appellent ou non », a déclaré le conducteur de Bologne qui a demandé l’anonymat.
Le débrayage de la semaine dernière n’a pas été la plus grande grève italienne de tous les temps contre Amazon – qui était en mars 2021, le premier débrayage national, impliquant des travailleurs dans des entrepôts, des centres et des stations de livraison, conduisant à la toute première convention collective entre les syndicats et le génie de l’entreprise. Ce contrat a obtenu des droits supplémentaires couvrant la santé et la sécurité, la charge de travail, le temps de travail et l’augmentation des salaires et des primes pour les travailleurs et les conducteurs d’entrepôt.
La grève de 2021, à son tour, n’était pas la première fois que les travailleurs italiens d’Amazon frappent les lignes de piquetage. Ils exercent leurs muscles de frappe depuis 2017, notamment une frappe de 13 jours dans la ville du nord de Piacenza au début de la pandémie Covid-19 qui a forcé Amazon à accepter les masques, les gants, la distanciation sociale et d’autres mesures de santé.
Comparez l’expérience de grève nationale italienne à la situation aux États-Unis, où les petits groupes de 80 à 100 conducteurs se sont mis en grève sur des chantiers individuels, pour se retrouver sans travail lorsque Amazon a réduit les contrats de la société de livraison. En décembre dernier, lorsque le Teamsters Union a annoncé des grèves dans huit installations américaines d’Amazon, seulement environ 600 travailleurs ont participé. Ces grèves de décembre ont renforcé la confiance des travailleurs sur les grève et ont déclenché des conversations dans de nombreux entrepôts à l’échelle nationale. Mais leur portée est considérablement plus petite que celles des actions de grève survenant en Italie.
Il est certainement vrai que le système juridique est plus favorable aux travailleurs organisant en Italie, où les lois exigent la négociation nationale par le secteur industriel. Il s’agit en partie d’un produit de la constitution après la Seconde Guerre mondiale du pays. Mais Peter Olney, un vétéran organisateur du travail américain qui a passé beaucoup de temps à travailler avec les syndicats italiens, a déclaré que la différence est également «en raison du pouvoir historique du mouvement ouvrier largement dirigé par les communistes» qui a émergé de la lutte antifasciste pour la libération.
En Italie, Amazon fait partie des accords sectoriels nationaux, couvrant les salaires et les conditions de travail.
Cependant, la disponibilité du soutien juridique aux travailleurs est loin d’être suffisante pour faciliter la lutte pour les travailleurs italiens. Comme ailleurs, Amazon utilise la gestion algorithmique pour forcer les accéléreuses et les schémas de contrat temporaires pour garder les travailleurs divisés en chantier italien. Les lois italiennes limitent ou interdisent les grèves, et les responsables des syndicats confédérés agissent souvent comme un freinage sur le militantisme des travailleurs et l’action directe, établissant des contrats à court de demandes de travailleurs.
Et, tout comme les travailleurs américains affrontent l’hostilité de Donald Trump envers les travailleurs et les syndicats, les travailleurs italiens doivent faire face au gouvernement de droite dure de Giorgia Meloni, qui est Premier ministre d’Italie depuis 2022. Son gouvernement réprimande les gens qui protestent la guerre dans l’Ukraine et le contrôle des travailleurs de l’État israélien. Deux semaines avant la grève, Meloni a publié un nouveau décret qui prétendait protéger la «sécurité publique», mais en réalité visait directement à la suppression des travailleurs et de leurs syndicats. Entre autres mesures, la nouvelle loi prévoit jusqu’à deux ans de peine de prison pour les travailleurs qui bloquent les rues – précisément la tactique exercée par les travailleurs d’Amazon frappants.
La leçon d’organisation vitale sortant d’Italie est qu’Amazon peut être obligé de négocier – non pas par des actions d’emploi d’organisation à site unique ou sporadiques, mais par des frappes régionales et nationales ambitieuses qui ont fermé le réseau de distribution de l’entreprise.
À quoi ces grandes grèves ressembleront, précisément, varieront d’un pays à l’autre. Mais pour forcer Amazon à négocier, il doit y avoir des actions perturbatrices; Il n’y a pas de raccourcis vers l’énergie des travailleurs du bâtiment sur Amazon.
Les travailleurs italiens ont montré des travailleurs d’Amazon partout qu’il est possible de renforcer l’énergie des travailleurs et d’arrêter les concessions de l’entreprise à travers des actions à grande échelle et perturbatrices.
Aux États-Unis, où Amazon compte environ 1 445 installations – 22 fois le nombre en Italie – l’organisation, la frappe et la perturbation de la chaîne d’approvisionnement d’Amazon nécessiteront des ressources bien au-delà de l’engagement d’organisation annuel des Teamsters de 8 millions de dollars.
Alors que les difficultés dans chaque nation sont façonnées par le terrain juridique, politique et organisateur particulier de ce pays, il faut faire davantage pour encourager les travailleurs d’Amazon à apprendre les uns des autres et à construire l’organisation transnationale.
Depuis des années, les travailleurs d’Amazon se réunissent en Europe et au-delà. En 2019, la plate-forme transnationale de grève sociale – un échange international de travailleurs et d’organisateurs – a publié un ebook, Frapper le géantqui a collecté des exemples détaillés d’Amazon organisant des difficultés de différents pays.
Il y a trois semaines, bon nombre de ces travailleurs et organisateurs d’Amazon, couvrant huit pays d’Asie en Amérique du Nord à l’Europe, se sont réunis en Allemagne sous la bannière d’Amazon Workers International pour partager des expériences et faire progresser les plans d’organisation. Les coalitions de fédérations de travail établies comme UNI Global Union et Progressive International ont également convoqué Amazon organisant des discussions et des actions ces dernières années.
Compte tenu de la taille et de la puissance d’Amazon, ces relations transnationales sont essentielles. Pour l’instant, les travailleurs italiens ont montré aux travailleurs d’Amazon du monde entier qu’il est possible de renforcer l’énergie des travailleurs et d’arrêter les concessions de l’entreprise à travers des actions à grande échelle et perturbatrices.
